切爾西的球衣直到目前為止都還沒(méi)有任何贊助商的廣告，有報道指出這是因為切爾西的要價(jià)過(guò)高。
來(lái)自體育財經(jīng)記者盧卡什-邦切克的消息表示，切爾西已經(jīng)和包括紅牛、甲骨文、聯(lián)想和卡塔爾航空在內的多家全球品牌接觸以商談贊助事宜。而且近幾個(gè)月來(lái)，他們還和科技、娛樂(lè )和航空領(lǐng)域的其他公司進(jìn)行了談判。
達成贊助協(xié)議的主要障礙是俱樂(lè )部的財務(wù)預期，而非英足總對支付給經(jīng)紀人款項的指控。
紅牛目前和六家英超俱樂(lè )部有著(zhù)合作關(guān)系，其中包括成為利茲聯(lián)的大股東和胸前廣告贊助商。盡管這家?jiàn)W地利公司增加了營(yíng)銷(xiāo)支出，但達成價(jià)值6000萬(wàn)英鎊的協(xié)議可能性不大。另外，和紅牛達成協(xié)議將會(huì )終止其與Monster BevCorp旗下Predator Energy品牌的合作協(xié)議。
甲骨文在2024/25賽季結束前一直是英超聯(lián)賽的官方贊助商，每年的贊助費用約為1000萬(wàn)英鎊。今年夏天，它宣布和紅牛F1車(chē)隊達成一項為期五年的協(xié)議，每年價(jià)值約6000萬(wàn)美元。
今年夏天，切爾西與聯(lián)想、卡塔爾航空和美國銀行進(jìn)行了談判，這幾家公司也是在美國舉辦的世俱杯的贊助商。今年5月，中國品牌(聯(lián)想和摩托羅拉)以數百萬(wàn)美元的價(jià)格成為國際足聯(lián)的頂級合作伙伴。
正如天空體育在去年透露的那樣，卡塔爾航空此前也進(jìn)行過(guò)談判。美國銀行關(guān)注切爾西已有兩年多，但報價(jià)遠低于藍軍的預期。海爾似乎最終不會(huì )成為切爾西的袖標贊助商，因為它已經(jīng)與利物浦、巴黎圣日耳曼和利雅得新月達成了多年贊助協(xié)議，目前沒(méi)有進(jìn)一步拓展足球贊助的計劃。
另外，越南公司FPT軟件在此前曾表示有意達成更大規模的贊助協(xié)議。
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